《科学技术日报》，柏林，7月13日（记者李山），德国自动机车公司ZF庆祝了底盘技术日，展示了一系列新的客机底盘技术。得益于电动汽车的开发，由软件和自动驾驶技术定义的汽车，使用智能和相互联系的执行器使用新软件来实现底盘功能，这逐渐赢得了客户的青睐。软件定义的汽车正在成为现实。新的中央或域控制器集成了对多个组件的控制，包括钥匙机箱的特征，例如制动，方向和碰撞吸收。这项工作的核心是电缆控制技术的工业化。这意味着诸如制动器和方向之类的系统可以在方向盘和方向之间机械连接的情况下工作，也可以在制动踏板和制动系统之间进行机械连接。在Craft 2025技术中ZF弗雷德里克港（Frederick）港口通过测试车辆和大众生产模型展示了一种新的底盘技术。欧洲公众有机会体验中国Nioet9模型，ZF将为汽车执行器（负责提供理想的地址和感觉）和相应冗余管理设备和软件的执行器提供汽车执行器。今年早些时候，NIO ET9成为中国市场上第一辆生产由ZF开发的完整电线管理系统的汽车。由ZF推出的底盘技术包括X-by-Wire技术，Wi-Fi解决方案，主动和半资产减震系统以及Cubix软件平台。该平台通过统一控制的逻辑完美调整所有组件，包括水平和垂直的垂直动力学。即使车辆中安装的某些底盘组件不是ZF产品，也可以保证，车辆将取决于和谐运动制造商的规格。这种创新的工具可帮助工程师完成复杂的底盘校准任务。为了使埃斯托植物具有更重要的附加值，尤其是减少开发时间。 ZF的下一个代智能机箱传感器可以测量3D加速度，并使用该数据在车辆底盘系统中解锁一组新功能。智能底盘传感器的加速度数据不断记录在机箱和身体上作用的力，这使其可以实时计算这些事件如何影响机箱的功能。软件和硬件之间的这种相互作用允许连续监视机箱组件状态的实时监视。通过云连接发送的数据将发送到标准化的接口，并使用可以满足新驾驶功能需求的人工智能算法进行分析。
