根据媒体的报告，SpaceX本周五获得了SpaceX测试飞行许可证（IFT-9），并发布了其第八次调查报告，报告了今年3月的事故水平水平（IFT-8）。根据计划，IFT-9将于5月28日的北京时间上午7:30执行，并将尝试重新使用头等推进器B12，该推进器B12将首次执行IFT-7任务。该研究报告详细介绍了3月6日IFT-8任务期间事故的原因。发射大约五分钟后，闪光灯在2级航天器的猛禽引擎的六个海上模型的中央区域披布。经过分析后，已经确认这是由于中央猛禽发动机中的硬件故障引起的螺旋桨的点火引起的。该事件引起了连锁反应，关闭了两个相邻的海平面发动机和优化的真空发动机，适合飞机的控制和滚动。数据显示SPACEC筏引起了自动飞行终止程序，并在闪光灯发生两分钟后倒塌。遥测数据表明此时所有发动机都被关闭。请记住，第一阶段，超重推进器B10成功完成了塔楼的回收利用，但是在反向点火阶段，13个发动机中的两台发动机中有两台失败，并且在着陆阶段无法重新启动。 SpaceX工程师确定，第一阶段的螺旋桨失败是由局部较轻的过热引起的，并在随后的测试中成功复制了该问题。该公司表示，将需要进行几项改进，包括在关键连接中增加预紧力，添加新的氮气清除系统，优化推进剂排放系统和未来的替换，以确保RA Engineptor 3更可靠。未来的IFT-9任务将采用新的飞行计划。第二级航天器将受到控制，以溅到印度洋大约50分钟发射。同时，在测试墨西哥湾支持的着陆能力后，第一个级超重螺旋桨将直接放弃。该调整表明，SpaceX正在逐渐发展以验证其回收技术。 [本文的结尾]需要转载，因此，请务必显示来源：Kuai技术编辑：Lujiao 
